El Ejecutivo citó a la Confederación Sindical de Choferes para este martes en La Paz, mientras el repliegue de 24 horas se cumple de manera parcial en el país. Santa Cruz y Chuquisaca acatan la medida, pero varias organizaciones de La Paz, El Alto y Cochabamba decidieron trabajar con normalidad.
El Gobierno abrió una nueva vía de negociación con los transportistas en medio del paro de 24 horas convocado por la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia contra el Decreto Supremo 5716, que eliminó la subvención al diésel y estableció un nuevo esquema de precios vinculado al costo de importación.
El Ministerio de Obras Públicas convocó al secretario ejecutivo de la Confederación, Lucio Gómez, y al Comité Ejecutivo Nacional del sector a una reunión para este martes 29 de septiembre, a las 09:00, en el Centro de Comunicaciones de La Paz.
Al encuentro asistirán los ministros de Obras Públicas, Mauricio Zamora; de Economía, Christian Morales; de Hidrocarburos, Marcelo Blanco; y de Gobierno, Marco Antonio Oviedo. La convocatoria establece que se abordarán los efectos de la eliminación de la subvención y otros asuntos planteados por los transportistas.
La dirigencia nacional confirmó este lunes que asistirá a la reunión. Sin embargo, anticipó que mantendrá su principal demanda: la abrogación del DS 5716.
Un paro que no es nacional de manera uniforme
La medida de presión comenzó este lunes con un acatamiento desigual. Santa Cruz, Chuquisaca, Potosí y Oruro registraron repliegues de unidades, aunque la intensidad de la protesta varió entre departamentos y organizaciones.
En Santa Cruz, el transporte urbano replegó sus unidades y los dirigentes realizaron una marcha para exigir la abrogación del decreto y una solución al incremento de sus costos de operación. El sector también reclama una tarifa transitoria mientras se realiza un estudio de costos.
Los también se movilizaron en una marcha de protesta contra el Decreto Supremo 5716. Los transportistas llegaron hasta la plaza 24 de Septiembre, donde expresaron su rechazo al nuevo precio del diésel y exigieron la abrogación de la norma.
La protesta se produjo en el marco del paro de 24 horas convocado por la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia. En la capital cruceña, la medida dejó una importante reducción del servicio de transporte público y obligó a los usuarios a buscar otras alternativas para trasladarse.
En La Paz y El Alto, en cambio, varias organizaciones decidieron no acatar el repliegue y el transporte urbano mantuvo sus actividades. En Cochabamba también se anunció que el servicio trabajaría con normalidad.
La división también se había evidenciado antes de la jornada de protesta. El transporte pesado y otras organizaciones habían anunciado que no se sumarían al paro convocado por la Confederación.
La propia Administración de la Terminal Metropolitana de El Alto informó que las llegadas y salidas nacionales e internacionales se desarrollaban con normalidad este lunes.
Por eso, más que un paro nacional con acatamiento homogéneo, la jornada muestra un conflicto dividido entre federaciones y modalidades de transporte.
El diésel, en el centro de la disputa
El origen del conflicto está en el DS 5716, aprobado el 18 de septiembre. La norma fijó inicialmente el precio del diésel en Bs 17,95 por litro y sustituyó el esquema de precio fijo por una metodología basada en el Precio de Paridad de Importación, con una banda de ajuste.
El cambio elevó el precio respecto de los Bs 9,80 que regían para el consumidor minorista. La diferencia es de Bs 8,15 por litro, equivalente a un incremento de aproximadamente 83%.
Para los transportistas, el problema se traslada directamente a sus costos de operación. El sector sostiene que el nuevo precio del combustible hace inviable mantener las tarifas vigentes y reclama mecanismos que compensen el incremento.
En Santa Cruz, por ejemplo, los dirigentes han planteado una tarifa transitoria de Bs 6 para el pasaje adulto, mientras el municipio mantiene la tarifa de Bs 3 y sostiene que cualquier modificación debe estar respaldada por un estudio técnico.
El debate, por tanto, tiene dos niveles. Los choferes nacionales cuestionan directamente la eliminación de la subvención y piden revertir el decreto. A nivel municipal, el reclamo se concentra en cómo trasladar el incremento de los costos al precio que paga el usuario.
El Gobierno mantiene el decreto
La apertura del diálogo no significa, al menos hasta ahora, que el Ejecutivo haya anunciado la reversión de la medida.
El Gobierno ha defendido la eliminación de la subvención y ha planteado discutir con los transportistas los efectos de la nueva estructura de costos. La convocatoria de cuatro ministros muestra que la negociación abarcará no solo el precio del combustible, sino también aspectos económicos, tarifarios y de abastecimiento.
El ministro de Gobierno, Marco Antonio Oviedo, había señalado antes de la jornada que el Ejecutivo apostaría por el diálogo y que no permitiría bloqueos.
La diferencia de posiciones deja planteado el principal punto de la reunión de este martes: mientras la dirigencia de los choferes llega con la exigencia de abrogar el DS 5716, el Gobierno ha mantenido la defensa del nuevo esquema para el diésel.
El impacto sobre los usuarios
El repliegue tuvo su mayor efecto en Santa Cruz, donde miles de usuarios tuvieron que recurrir a otros medios de transporte para movilizarse. La falta de micros también llevó a las autoridades educativas a disponer clases a distancia durante la jornada en la capital cruceña.
El efecto fue menor en La Paz y Cochabamba debido a que buena parte de las organizaciones decidió mantener el servicio.
El conflicto también llega después de que algunos departamentos adoptaran soluciones locales frente al incremento de los costos. En Tarija se acordaron tarifas transitorias y en Potosí se alcanzó un acuerdo municipal sobre nuevos pasajes. Esas experiencias muestran que la discusión nacional sobre el diésel se está trasladando también al ámbito municipal, donde las alcaldías deben definir las tarifas del transporte urbano.
Fuente: El deber 
