###La controvertida presencia del diésel en la matriz energética boliviana, es una tendencia todavía difícil de revertir, las recetas para hacerlo se muestran muy riesgosas aún…
1 LA DEMANDA DE DIÉSEL
Bolivia produce principalmente petróleos livianos, condición que le dificulta procesar diésel para el abastecimiento del mercado nacional. Esta situación se ve reforzada también por el hecho de que en los últimos 20 años, la inversión realizada en exploración orientada a encontrar petróleo fue muy pequeña. La demanda de Diesel oíl para el año 2009 fue de 21.8 mil BPD (Ver Tabla No 15), para el año 2015 podría estar entre 28 y 30 mil BPD y para el 2019 entre 32 y 35 mil BPD.2 PROYECCIÓN DE LAS IMPORTACIONES
Si la capacidad de manejo de mayores volúmenes de condensado en refinería no aumenta y no existen nuevos descubrimientos de petróleo que puedan aportar a la producción en la presente década, la elaboración de diesel en refinería mantendría un promedio de 12.5 mil BPD. Las importaciones crecerían de acuerdo a lo registrado en la Tabla No 16.3 COSTOS DE LA IMPORTACIÓN
Si la capacidad de manejo de mayores volúmenes de condensado en refinería no aumenta y no existen nuevos descubrimientos de petróleo que puedan aportar a la producción en la presente década, la elaboración de diesel en refinería mantendría un promedio de 12.5 mil BPD. Las importaciones crecerían de acuerdo a lo registrado en la Tabla No 16.
4 OTROS PRODUCTOS REFINADOS DE PETRÓLEO (PRP)
El crecimiento de la demanda y los volúmenes consumidos del resto de los PRP, es prácticamente irrelevante. El más importante en este grupo es el Jet Fuel que tiene un consumo que fluctúa entre 2.500 y 2.900 BPD
5 GAS NATURAL
El crecimiento del consumo en los próximos años dependerá de la gestión que se haga para cambiar la matriz energética en los diferentes sectores de consumo, especialmente en la industrialización del gas, la minería y la metalurgia y en generación eléctrica.
El Gráfico No 11 muestra la curva de tendencia del crecimiento del consumo interno de gas natural para los próximos diez años, sobre la base de los consumos históricos. No debería haber problema en el abastecimiento al mercado interno, porque Bolivia tiene reservas de gas en exceso para atender cualquier requerimiento.
6 ABASTECIMIENTOCOMPLICADO
Si no se busca solución al abastecimiento de diesel en el período 2010-2019, el país gastaría en importación de diesel de 6.000 a 6.70044 millones de dólares, con el paliativo de realizar inversiones en refinerías para procesar 60 mil BPD de Mezcla de P/C, o en segregar gasolina natural en campos, disminuiría el gasto a 5.000 o 5500 millones de dólares. Aun así, subsistiría el problema que solo podrá ser resuelto mediante el cambio de matriz energética, sustituyendo el consumo de diesel oíl por gas natural.
7 MATRIZ ENERGÉTICA
De transformarse la matriz energética con la sustitución de los hidrocarburos líquidos escasos en el País por gas natural y de concretarse los proyectos de industrialización de gas, posiblemente sería necesario desarrollar un “mega campo” adicional.
Fuente:
Perspectivas de la matriz energética boliviana.
